La preuve de livraison n'attend plus la facture.
Une entreprise de transport perd de l'argent à deux endroits invisibles. Le premier est la preuve de livraison : un bon signé resté dans une cabine bloque une facture, puis nourrit un litige un mois plus tard, quand plus personne ne se souvient de rien. Le second est le standard, qui passe la journée à répondre « il arrive quand ? » à des clients qui auraient accepté une notification automatique.
- Transport routier de marchandises
- Messagerie et dernier kilomètre
- Affrètement et commission de transport
- Logistique et entreposage
- Transport frigorifique et spécialisé
- Location de véhicules avec conducteur
Ce qui coince, chez vous.
La facture attend un bon signé qui est resté dans une cabine
Le service est fait, le client est livré, et la facturation attend un papier. Le délai de paiement commence après.
Un litige se règle sans preuve un mois plus tard
Réserve notée sur un bon égaré, photo restée dans un téléphone : sans dossier constitué le jour même, la discussion se perd.
La tournée se monte le soir, sur un tableur
Les contraintes de créneau sont dans la tête de l'exploitant. Un remplacement ou un imprévu, et tout se refait à la main.
Le standard répond toute la journée à la même question
« Il arrive quand ? », une information que l'exploitation connaît, et que personne n'a le temps d'envoyer avant l'appel.
- + Gestion & suivi métierUne seule source de vérité
- + Automatisations & agents IALe travail répétitif, fait pendant la nuit
- + Planning & réservationLe temps et les ressources, sans double réservation
- + Facturation & devisDu devis à l'encaissement, sans ressaisie
- + Tableaux de bord & pilotageLes chiffres qui comptent, sans export Excel
Les briques, appliquées
Transport & logistique, concrètement.
Un projet type en combine trois à quatre. Chaque ligne ci-dessous est un exemple réel de ce que la brique donne dans votre métier, pas une description générique.
Une seule source de vérité
Ordre de transport, tournée, conducteur, preuves et réserves reliés : le dossier d'une livraison se relit un mois après sans reconstitution.
Le travail répétitif, fait pendant la nuit
Une tournée se termine : chaque livraison est rapprochée de sa preuve, ce qui manque est relancé, et la facturation se débloque seule.
Le temps et les ressources, sans double réservation
Tournées construites la veille sur les contraintes réelles de créneau, avec les remplacements et les imprévus absorbés en cours de journée.
Du devis à l'encaissement, sans ressaisie
Facturation déclenchée par la livraison prouvée, majorations et attentes tracées, litiges suivis avec leur pièce justificative.
Les chiffres qui comptent, sans export Excel
Taux de service, retards par cause, coût de revient au kilomètre, litiges ouverts et leur ancienneté.
Un accès sécurisé pour les clients de vos clients
Le client suit ses expéditions, récupère ses preuves de livraison et dépose une réclamation sans appeler l'exploitation.
Connecter ce que vous utilisez déjà
Branchement sur le TMS, la télématique embarquée et la comptabilité, plutôt qu'un outil de plus dans la cabine.
Ce qui peut tourner
sans vous, dès la semaine prochaine.
Six agents déjà conçus qui trouvent leur usage dans ce secteur. Le vôtre se cadre pendant l’appel et se fabrique en 5 à 10 jours ouvrés.
Ce qu'on nous demande
dans ce secteur.
Nous avons un TMS. Vous le remplacez ?
Non, sauf s'il est lui-même une source de ressaisie, et c'est à démontrer, pas à supposer. Le TMS reste la source des ordres de transport et du plan de transport. Ce qui se construit vient combler ce qu'il ne couvre pas : la récupération effective des preuves, le dossier de litige constitué le jour même, la notification client. Le branchement se fait par API ou par échange de fichiers.
Les conducteurs vont-ils vraiment utiliser l'application ?
Seulement si elle leur demande trois gestes et pas quinze. C'est la contrainte de conception, pas un vœu : prendre une photo, signer, cocher une réserve, hors ligne si le réseau tombe, avec des gants. Tout ce qui relève de la saisie administrative reste au bureau. Une application terrain que les conducteurs contournent ne produit aucune donnée, donc aucune valeur.
L'optimisation de tournée, c'est un algorithme maison ?
Non, et ce serait une mauvaise idée de le prétendre. L'optimisation fine relève de moteurs spécialisés, qu'on branche quand le volume le justifie. Ce qu'on apporte est en amont : un ordre de tournée réaliste construit sur vos contraintes réelles de créneau et de tonnage, et surtout la boucle qui manque presque toujours, prévenir le client, absorber l'imprévu, et garder trace de ce qui a été promis.
- Industrie & production
Suivi des ordres de fabrication, écart au temps de gamme visible en cours de série, non-conformités tracées et registre qualité tenu en continu.
Voir la page - Formation & organismes de formation
Preuves Qualiopi rangées au fil de l'eau, dossiers de financement OPCO montés dès l'inscription, sessions et émargements suivis. Sans reprendre le LMS.
Voir la page - Garages & concessions
Révisions, contrôles techniques et fins de garantie rappelés au bon moment, accords de réparation obtenus et tracés, planning atelier alimenté par le fichier.
Voir la page - Services aux entreprises
Interventions affectées et remplacements bouclés avant 6 h, rapports d'intervention envoyés le jour même, contrats et heures suivis site par site.
Voir la page
Un outil pour Transport & logistique ? Le point de départ est le même.
Trente minutes pour passer vos tâches en revue et voir ce que je construirais en premier. La démonstration est sans engagement, la mise en route se chiffre sur devis, puis l'abonnement démarre dès 190 € HT par mois, et je vous dis aussi quand la bonne réponse est de ne rien construire.
